一、什么是土工格室：

　　土(tu)工(gong)格室是由(you)強化的(de)HDPE片材料，經焊接而形(xing)成的(de)一種三維(wei)網(wang)狀格室結構土(tu)工(gong)格室。

二、土工格室有哪些特性：

　　1、具(ju)有伸縮自如，運(yun)輸可(ke)縮疊，施工時可(ke)張拉成網狀，填入泥土、碎石、混凝土等(deng)松(song)散物(wu)料，構成具(ju)有強(qiang)大側向限(xian)制和大剛度的結構體。

　　2、材質(zhi)輕、耐磨(mo)損(sun)，化學性能穩定、耐光氧老化、耐酸(suan)堿，適用于不同土(tu)壤與沙漠等土(tu)質(zhi)條件。

　　3、較高的(de)側向限制和防(fang)滑，防(fang)變(bian)形、有效的(de)增強路基(ji)的(de)承載(zai)能力和分(fen)散(san)荷載(zai)作用。

　　4、改變土(tu)工格室(shi)高度、焊距等幾(ji)何尺寸(cun)可滿(man)足(zu)不同的(de)工程需要。

　　5、伸縮自(zi)如(ru)，運輸體積小(xiao)；聯接方便(bian)、施(shi)工速度快(kuai)。

三、土工格室的工程應用：

　　1、 處理半(ban)填半(ban)路(lu)基(ji) 

　　在(zai)地面(mian)自然(ran)坡(po)度徒于1：5的(de)(de)斜坡(po)上(shang)修筑路(lu)(lu)堤(di)時(shi)(shi)，路(lu)(lu)堤(di)基底應挖臺(tai)(tai)階，臺(tai)(tai)階寬度不得小于1M時(shi)(shi)，分期修建或改建公路(lu)(lu)加寬時(shi)(shi)，新舊路(lu)(lu)基填方(fang)邊坡(po)的(de)(de)銜接處，應開(kai)挖臺(tai)(tai)階，高(gao)等級公路(lu)(lu)臺(tai)(tai)階寬度一般(ban)為2M，在(zai)每層臺(tai)(tai)階水平面(mian)上(shang)鋪設土工格(ge)室(shi)，利用土工格(ge)室(shi)自身的(de)(de)立面(mian)側(ce)限加筋效應，更好(hao)的(de)(de)解決不均勻沉(chen)陷的(de)(de)難題。 

　　2、 風沙(sha)地區路基 

　　風沙地區(qu)路(lu)基(ji)(ji)(ji)應以低路(lu)堤為主(zhu)，填土(tu)高(gao)度(du)一般不(bu)就小于0.3M.由(you)于風沙地區(qu)路(lu)基(ji)(ji)(ji)修(xiu)筑的(de)低路(lu)基(ji)(ji)(ji)及(ji)重承載(zai)的(de)專(zhuan)業(ye)要求，采用土(tu)工格室可以對松散填料起到(dao)側限作(zuo)用，在有限的(de)高(gao)度(du)內保障路(lu)基(ji)(ji)(ji)具(ju)有高(gao)的(de)剛度(du)和(he)強度(du)，以承受(shou)大型車輛的(de)荷載(zai)應力。 

　　3、 臺背路基填土(tu)加筋 

　　采用土工格(ge)室可以(yi)更好的(de)(de)(de)實(shi)現臺背加筋的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)，土工格(ge)室與填(tian)料間(jian)可以(yi)產(chan)生(sheng)足夠(gou)的(de)(de)(de)摩(mo)擦力，有效減少路基與構造物間(jian)的(de)(de)(de)不均勻的(de)(de)(de)沉(chen)降，才能有效緩解“橋臺跳(tiao)車”病害對橋面的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)早期沖(chong)擊破壞。 

　　4、 多年(nian)凍土(tu)地(di)區路基

　　在多年凍土(tu)(tu)地(di)區修筑填方路基，應達到小填土(tu)(tu)高度，以防(fang)止發生(sheng)翻(fan)漿或引起凍層上限下(xia)降，致使路堤發生(sheng)過量(liang)沉降。土(tu)(tu)工格室立(li)面加(jia)筋(jin)效應和有(you)效的(de)落(luo)實(shi)的(de)整體側限性(xing)，可以在很(hen)大程度上確保在某些特殊(shu)地(di)段的(de)小填土(tu)(tu)高度，并使填土(tu)(tu)具有(you)高品質的(de)強(qiang)度和剛(gang)度。 

　　5、 黃(huang)土濕陷(xian)路基處(chu)理 

　　對于高速公路通過濕陷(xian)性(xing)黃土(tu)和壓縮性(xing)較好的(de)(de)黃土(tu)地(di)段(duan)時(shi)，或高路堤的(de)(de)地(di)基允許(xu)承載力(li)(li)低(di)于車輛協(xie)力(li)(li)荷載和路堤自重的(de)(de)壓力(li)(li)時(shi)，還應(ying)按承載力(li)(li)要求對路基進(jin)行處理，這時(shi)土(tu)工格室的(de)(de)優(you)越性(xing)就彰現無疑了。 

　　6、 鹽(yan)漬土(tu)、膨脹土(tu)

　　采(cai)用鹽漬(zi)土(tu)，膨脹土(tu)修筑的高速(su)公路，路肩及(ji)邊坡(po)均采(cai)用加(jia)(jia)固(gu)措(cuo)施，格室的立面加(jia)(jia)固(gu)效果是所有加(jia)(jia)固(gu)材料中優異(yi)的一(yi)種，而它具有優良的耐(nai)腐蝕性(xing)，完全可(ke)以滿足在鹽漬(zi)土(tu)，膨脹土(tu)修筑高等公路的要求。